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Finanzen

Sovcomflot will an die Börse und Anteile für 530 Mio. $ verkaufen

Seit Jahren will Russland seine Staatsreederei Sovcomflot an die Börse bringen. Nun startet offenbar ein neuer Versuch. Die Privatisierungspläne waren in den vergangenen Jahren immer...
Liebherr in Rostock hat einen weiteren Auftrag zur Lieferung eines Schwerlastkrans vom Typ HLC 150000 erhalten, der für die Installation von Jackets, Monopiles und Mono-Buckets für Windkraftanlagen sowie für den Rückbau und den Schwerlastverkehr eingesetzt wird. Der Kran soll 2020 auf dem halbtauchfähigen Offshore-Schwertransportschiff von OHT in Betrieb gehen. Liebherr-MCCtec Rostock erhielt von der Osloer Firma Heavy Transport (OHT) und China Merchants Heavy Industry (CMHI) den Zuschlag für die Lieferung eines Schwerlastkrans für das neue Installationsschiff, das Offshore-Unterwasserfundamente installieren soll. Gemeinsam mit den norwegischen Firmen OHT, Ulstein Design & Solution, DNV-GL sowie der chinesischen Werft CMHI entwickelt Liebherr nun das neuartige Schiff für Anwendungen in der Windenergiebranche, für die Installation von Offshore-Plattformen, für Decommissioning-Aufgaben und für Schwerguttransporte. CMHI, ein bekannter Hersteller von Offshore-Equipment und großen Schiffen, wird das 216,3 m lange Schiff auf seiner Werft in Haimen im Auftrag von OHT bauen. Ulstein hat in enger Zusammenarbeit mit OHT das patentierte »Alfa Lift«-Konzept entwickelt. Neubau soll Installations-Branche verändern »Seit 2016 arbeiten wir eng mit OHT zusammen, um ein effizientes Design für die Projektanforderungen zu entwickeln und dadurch die Kosten für die Installation von Windparks auf hoher See zu senken. Das ist uns jetzt gelungen und wir haben auch eine optimale Balance zwischen Gewicht und Leistung erreicht«, sagt Armin Seidel, Gebietsverkaufsleiter Offshore-Krane bei Liebherr. Das neue Halbtaucherschiff von OHT soll ein »hochmodernes Installationskonzept« bieten, das den Offshore-Markt »beeinflussen und verändern« soll. Liebherr unterstütze dies mit einem Kran aus der neuesten Kranreihe des Unternehmens im Schwerlastbereich. Der HLC 150000 kann bis zu 3.000 t heben. Basierend auf der bewährten Kranbauweise mit Großwälzlager, A-Frame und Gittermast biete der Kran höchste Zuverlässigkeit und Flexibilität, heißt es. Sein robustes Design widerstehe dynamischen Bedingungen und Bewegungen. Platzsparende Positionierung des Krans Das 48.000-tdw-Installationsschiff kann im Betrieb abtauchen, was die Stabilität des Krans erhöht. Dadurch widersteht der HLC einer Vielzahl von Umweltszenarien und ermöglicht laut Liebherr so den Einsatz bei nahezu jedem Wetter. Mit der Kombination einer großen sicheren Arbeitslast mit einem über 70 m langen Gittermast sei der Kran ideal für den Transport und die Installation von Windfarm-Fundamenten auf hoher See geeignet. Dies werde durch die platzsparende Positionierung des Krans auf der Brücke ergänzt. Der Kran verfügt über einen klappbaren A-Frame, was die Durchfahrt unter Brücken ermöglicht. Durch dieses neu entwickelte und intelligente Konzept spare das Schiff Zeit und erhöhe dadurch auch die Betriebszeiten, heißt es. Zusätzlich sei der Kran mit mehreren Schleppwinden und einem Katzfahrwerk zur optimalen Positionierung der Ladung ausgestattet. Aufgrund der Verfügbarkeit im Split-Hook-Modus kann der Kran 1.500 t an jedem Haken gleichzeitig tragen. Der Kran wird am Produktionsstandort des Unternehmens im Rostocker Hafen produziert und getestet.

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OSM

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Die norwegische Wilhelmsen-Gruppe baut ihr Portfolio weiter aus. Mit zunächst 25% der Anteile steigt man bei der jungen Offshore-Reederei Edda Wind ein. Möglicherweise wird...

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Die norwegische RoRo-Reederei Wallenius Wilhelmsen – getroffen von einem deutlichen Minus in der Corona-Krise – bekommt einen neuen Finanzchef. Der CFO kommt von der...
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Ernst Russ schafft die Trendwende – trotz Corona

Die Ernst Russ AG hat das erste Halbjahr 2020 trotz Corona mit einem positiven Ergebnis abgeschlossen. Vor allem der Bereich Shipping konnte zulegen. Das Betriebsergebnis...

MOL stellt über 9 Mio. $ nach »Wakashio«-Katastrophe bereit

Die japanische Reederei MOL will sich auf Mauritius aktiv an den Aufräumarbeiten und Ausgleichsmaßnahmen nach der schweren Havarie des Bulker »Wakashio« beteiligen. Es werden...
Linea Messina ConRo

Kredit-Deal abgeschlossen: MSC steigt bei ConRo-Reederei ein

Es hat gedauert, aber jetzt sind alle offenen Fragen geklärt: Die weltweit zweitgrößte Containerlinienreederei MSC übernimmt den ConRo-Carrier Messina. Die italienische Bank Carige als wichtigster...
Seehäfen, Hafen, Emden

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Wegen der massiven Auswirkungen der Corona-Pandemie weitet die Landesregierung Niedersachsen ihre Fördermaßnahmen für See- und Binnenhäfen aus. Das Wirtschaftsministerium von Bernd Althusmann gab jetzt bekannt,...

Louis Meyer startet Leasing-Geschäft für Schlepper

Die Hamburger Neue Schleppdampfschiffsreederei Louis Meyer will angesichts des harten Konkurrenzkampfes neue Wege gehen und sich als »Asset Provider« mit Leasing-Angeboten im Markt positionieren....
Fesco

Russische Fesco-Gruppe in großer Not – neuer Präsident

Die russische Schifffahrts- und Logistikgruppe Fesco kommt nicht aus ihren finanziellen Nöten. Die Corona-Krise hat die Probleme noch einmal verschärft. Nun soll ein neuer...
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Andere Linienreedereien hatten vorgelegt, nun bestätigt die französische CMA CGM: Auch in der Coronakrise lässt sich Geld verdienen, mehr sogar als im Vorjahr. Die globale...

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Deka

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Nach einem deutlichen Gewinnrückgang infolge der Corona-Pandemie will die Stadt Hamburg als Mehrheitsaktionär den Terminal-Konzern HHLA stützen. Der Anteil soll erhöht werden. Nach der virtuellen...

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