Hapag-Lloyd hat das Geschäftsjahr 2016 mit einem Konzernergebnis von -93,1 Mio. € abgeschlossen, nach 113,9 Mio. € im Vorjahr. Das operative Ergebnis blieb positiv. Von der momentanen Raten-Rally konnte die Reederei bisher nicht profitieren.
Hapag-Lloyd hat das Geschäftsjahr 2016[ds_preview] mit einem EBITDA in Höhe von 607,4 Mio. €(Vorjahr: 831,0 Mio. €) und einem operativen Ergebnis (EBIT) von 126,4 Mio. € (Vorjahr: 366,4 Mio. €) abgeschlossen. Dies geht aus dem heute veröffentlichten Geschäftsbericht für 2016 hervor. Das Konzernergebnis betrug im vergangenen Geschäftsjahr -93,1 Mio. € (Vorjahr: 113,9 Mio. €).
»Wir hatten es in den ersten sechs Monaten 2016 mit einem besonders schwierigen Marktumfeld zu tun, konnten aber in der zweiten Jahreshälfte Umsatz und Ergebnis deutlich steigern. Auch wenn wir im Branchenvergleich 2016 vergleichsweise gut abschneiden, ist das Ergebnis unter dem Strich nicht zufriedenstellend«, sagte Rolf Habben Jansen, Vorstandsvorsitzender von Hapag-Lloyd.
»Wir erwarten in 2017 eine gewisse Markterholung, aber unser Erfolg wird zum Großteil davon abhängen, ob wir nachhaltigere Frachtraten erreichen können. Langfristig sprechen die ausbleibenden Neubaubestellungen und die weiterhin hohen Abwrackzahlen für eine bessere Balance von Kapazitätsangebot und Nachfrage«, so Habben Jansen weiter.
Das Transportvolumen von Hapag-Lloyd stieg 2016 im Vergleich zum Vorjahr um 2,7% auf 7,6 Mio. TEU. Die durchschnittliche Frachtrate betrug 1.036 $/TEU und lag damit 15,4% unter dem Vorjahr (1.225 $/TEU). Die Umsatzerlöse reduzierten sich, vor allem bedingt durch den deutlichen Ratenrückgang, von 8,8 Mrd. € im Vorjahr auf 7,7 Mrd. € in 2016.
Ölpreis und CSAV-Synergien wirken sich positiv aus
Hapag-Lloyd konnte seine Transportaufwendungen 2016 deutlich um 12,3% auf 6,4 Mrd.€ senken (Vorjahr: 7,3 Mrd. €), was den Rückgang der Frachtrate jedoch nicht vollständig kompensieren konnte. Die spürbaren Verbesserungen bei den Transportaufwendungen lagen laut der Reederei zum einen an dem niedrigeren durchschnittlichen Bunkerpreis in 2016 von 210 $/t (Vorjahr: 312 $/t), zum anderen aber auch an einem um 6,3% geringeren Bunkerverbrauch im Vergleich zum Vorjahr durch den Einsatz effizienterer und größerer Schiffe.
Trotz gestiegener Transportmenge konnte Hapag-Lloyd die Aufwendungen für bezogene Leistungen (z.B. Containertransportkosten im Hinterland, Charter- und Leasingaufwendungen, Hafen-, Kanal- und Terminalkosten) im Vergleich zum Vorjahr um 8,3% reduzieren. Dies gelang vor allem dank Synergien aus dem Zusammenschluss mit CSAV und den OCTAVE-Kostensenkungsprogrammen, aber auch dank marktbedingter Kostenreduzierungen (z.B. Bunker), die sich jedoch nicht unbedingt in 2017 fortsetzen werden.
Herausforderndes Jahr 2017
Der Jahresauftakt 2017 war herausfordernd. »Bedingt durch Langfristverträge konnten wir bislang noch nicht voll von der positiven Entwicklung bei den Spot-Raten profitieren, während der Bunkerpreis spürbar angestiegen ist. Wir werden weiter intensiv daran arbeiten, Hapag-Lloyd noch wettbewerbsfähiger zu machen und unsere gute Position auszubauen. Dabei werden uns vor allem die erwarteten Synergien und die weitere Diversifizierung unseres Produkt-Portfolios durch den Zusammenschluss mit UASC helfen«, erklärte Habben Jansen.
Auf Grundlage von Prognosen zum Wachstum des Welthandels (IWF: 3,8%) und der globalen Containerschiffskapazitäten rechnet Hapag-Lloyd in 2017 mit einem moderaten Anstieg der durchschnittlichen Frachtrate und der Transportmenge (exklusive UASC).
Hoffnung auf UASC-Synergien
Die Vorbereitungen für das Closing und den Zusammenschluss mit UASC befinden sich auf der Zielgeraden. Der Zusammenschluss soll von 2019 an jährliche Synergien in Höhe von 435 Mio. $ bringen. Dem stehen Einmalaufwendungen durch die Transaktion und die Integration von UASC in Hapag-Lloyd in Höhe von rund 150 Mio. $ gegenüber.
Zusätzlich werden in 2017 letzte Synergieeffekte aus dem CSAV-Zusammenschluss sowie positive Effekte aus den OCTAVE-Kostensenkungsmaßnahmen und dem Compete-to-Win-Projekt zur Steigerung der Umsatzqualität erwartet. Unter diesen Voraussetzungen plant Hapag-Lloyd für das laufende Geschäftsjahr mit einem besseren EBITDA und EBIT im Vergleich zu 2016.
»Die wichtigen Ereignisse für Hapag-Lloyd im laufenden Jahr sind der Start unserer neuen Allianz zum 1. April sowie die schnelle, reibungslose Integration von UASC in Hapag-Lloyd nach dem Closing«, sagte Habben Jansen.
Mit einem zum Vorjahr nahezu unveränderten Eigenkapital von gut 5 Mrd. € und einer Eigenkapitalquote von 44,6% besitze Hapag-Lloyd eine solide Bilanzstruktur, hieß es. Mit einer Liquiditätsreserve von rund 760 Mio. € (inkl. nicht gezogener Kreditlinien) sei das Unternehmen sicher für die Zukunft finanziert.
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