In einem gemeinsamen Projekt untersuchen Lloyd’s Register, Shell und GTT das Potenzial eines hybrid-elektrischen LNG-Tankers mit 200.000 m³ Kapazität. Ziel ist es, Anforderungen für derartige Schiffe festzulegen.

Die jüngste Angriffswelle auf Handelsschiffe zeigt Auswirkungen auf den Verkehr durch die Straße von Hormus. Die Zahl der Passagen ist auf den niedrigsten Stand seit mehr als zwei Monaten gesunken.

Der britische Energiekonzern Shell hat gemeinsam mit Partnern aus Fernost die Investition für die zweite Phase eines LNG-Projekts in Kanada abgesegnet. Damit verdoppelt sich die Kapazität in Kitimat, von wo aus auch Schiffe starten werden.

Die "RS Atlantico" hat China in Richtung Europa verlassen. Der Neubau kann rund 5.500 Pkw transportieren und soll im vierten Quartal eintreffen. Ein zweiter Autotransporter folgt Mitte 2027.

Der belgische Schifffahrts- und Infrastrukturkonzern Exmar hat einen langfristigen Großauftrag für eine schwimmende LNG-Importlösung in der Elfenbeinküste erhalten.

Der Schiffsverkehr durch die Straße von Hormus ist erneut auf ein äußerst niedriges Niveau gefallen. Am gestrigen Dienstag passierten nach Daten des Analysehauses Kpler lediglich vier Handelsschiffe die strategisch wichtige Meerenge.

Die japanische Reederei K Line hat die Taufe des Tankers „Toho Emerald“ gefeiert. Das Schiff wird künftig gemeinsam mit Toho LNG Shipping im Rahmen eines Joint Ventures betrieben.

Der Ausrüster MacGregor stattet zwei 240 Meter lange RoPax-Fähren der Reederei TT-Line mit Frachtumschlagsystemen aus. Die Einheiten mit Batterie-Hybrid- und LNG-Antrieb kommen auf zentralen Ostseerouten zum Einsatz.

MacGregor liefert Ausrüstung für sechs LNG-Dual-Fuel-Containerschiffe, die Cochin Shipyard für CMA CGM baut. Die 1.700-TEU-Neubauten sollen zwischen 2029 und 2031 abgeliefert werden.

Die Schifffahrts- und Logistiktochter des Energiekonzerns Adnoc, Adnoc Logistics & Services (Adnoc L&S), kauft elf Schiffe für insgesamt rund 1,3 Mrd. $.