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Der schwedische Hafen Göteborg unterstreicht seine Ambitionen für eine grünere Schifffahrt, indem er seine Rabatte für Schiffe mit LNG-Antrieb verlängert.

2015 hatte die Hafenbehörde einen Umweltrabatt auf den Hafentarif eingeführt, um die Anzahl der Schiffe zu erhöhen, die mit F[ds_preview]lüssigerdgas (LNG) fahren. »Seither wurden mehrere große LNG-Investitionen getätigt, darunter Initiativen einer Reihe schwedischer Reedereien. Dies hat sich positiv auf die Umwelt ausgewirkt, einschließlich der verringerten Emissionen von Schwefeldioxid, Partikeln und Stickoxid in die Luft in Westschweden. Wir sind nun bereit, den Rabattzeitraum zu verlängern und initiieren bereits einen neuen Umwelt-Rabatt«, teilte die Gothenburg Port Authority jetzt mit.

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Quelle: Gothenburg POrt Authority

Verlängerung um zwei Jahre

Schiffe »mit guter Umweltbilanz« erhalten einen Rabatt von 10 % auf den Hafentarif, sofern sie ein bestimmtes Niveau gemäß den global geltenden Umweltindizes ESI und CSI erreichen. Schiffe, die mit LNG fahren, erhalten bei jedem Anruf einen zusätzlichen Rabatt von 20 %. Der LNG-Rabatt unterliegt einer zeitlichen Begrenzung und soll bis Ende dieses Jahres laufen. Allerdings erwägt die Behörde bereits jetzt, den Zeitraum zu verlängern.

In der zweiten Jahreshälfte nahm die Anzahl von gasbetriebenen Schiffen in Göteborg deutlich zu. »Zuvor waren die Reedereien skeptisch gegenüber Investitionen, da es im Hafen keine Möglichkeit gab, LNG zu bunkern. Gleichzeitig waren die Bunkerunternehmen nicht bereit, LNG ohne Kundenstamm zu liefern«, heißt es in der Mitteilung weiter. »Ein Katalysator war notwendig, um die Sackgasse zu durchbrechen, und der Energieabschlag war ein starker Faktor, der viele Spieler dazu veranlasste, der LNG-Route zu folgen«, sagte Edvard Molitor, Umweltmanager der Göteborg Port Authority.

LNG, Bunker
Foto: Fjord Line

»Jetzt, wo sich der Rabatt-Zeitraum dem Ende zuneigt, können wir sehen, dass der Aufwärtstrend anhält. Wir wollen diese Entwicklung weiterhin unterstützen und planen daher, die vierjährige Rabattfrist um weitere zwei Jahre zu verlängern«, so Molitor weiter.

»Keine Unterscheidung«

Im Jahr 2019 soll der LNG-Rabatt wie zuvor 20 % betragen, bevor er im Laufe des Jahres 2020 auf 10 % reduziert wird. Während der Auslaufphase wird sich die Hafenbehörde jedoch auf die Entwicklung des regulären indexierten Umweltabschlags konzentrieren, der stärker auf die Umweltauswirkungen der Schiffe als auf die Technologie oder den Kraftstoff, der für den Betrieb des Schiffes verwendet wird, ausgerichtet ist. »Natürlich werden wir weiterhin Schiffe unterstützen, die ein gutes Umweltprofil bieten, aber wir werden keine Unterscheidung zwischen den Schiffen treffen, die die gleichen ökologischen Ergebnisse erzielen. Da die Umweltauswirkungen des LNG-Betriebs weiterhin gut sind, werden diese auch in unser zukünftiges Umweltkontrollsystem einfließen«, erläutert Molitor.