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Die Charterraten für große Containerschiffe ziehen wieder an, die Knappheit an Tonnage sorgt für Auftrieb in den Klassen zwischen 5.500 und 8.800 TEU. Am Dry-Bulk-Markt ist das Bild durchwachsen, Rohöltanker konnten das Ratenniveau insgesamt halten, allerdings mit regional stark unterschiedl

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